Memahami Perbedaan SPIN,
SKID DAN SLIP secara singkat ;
Spin/skid dimana saat
roda berputar cepat pada permukaan jalan, tetapi bodi kendaraan tidak bergerak
atau bergerak lambat tidak sesui dengan putaran roda, keadaan ini biasanya
terjadi jika mobil berjalan pada permukaan jalan yang sangat licin.
Slip berarti roda menggesek pada permukaan jalan, dalam pengertian bahwa roda sudah berhenti berputar, tetapi bodi kendaraan tetap bergerak atau berjalan, biasanya hal ini terjadi waktu kita melakukan pengereman dengan kuat dan mendadak. Sistem ABS (anti lock brake system) mencegah roda slip/mengunci/berhenti berputar saat dilakukan rem dengan kuat/mendadak.
Baik spin/skid maupun slip akan mengakibatkan kendaraan sulit dikendalikan arahnya melalui roda kemudi. Contohnya, jika pengereman mendadak dilakukan sampai roda slip/tidak berputar /menggesek pada permukaan jalan, tapi mobil masih tetap bergerak/meluncur, maka kendaraan akan bisa bergerak ke kiri atau ke kanan tanpa dapat dikendalikan. Effek yang sama juga terjadi pada waktu roda spin pada permukaan jalan, maka kendaraan pun sulit dikendalikan arahnya dengan steer.
Oleh karena itu pada kendaraan bermotor fungsi ABS (anti lock brake system) dan TC (traction control) sudah disatukan menjadi sistem yang disebut dengan ABS/TC.
Maka kendaraan yang telah dilengkapi dengan ABS/TC, sekuat dan secepat apapun Anda menekan pedal gas saat kendaraan bergerak pertama kali, maka roda/ban “mecicit”/spin/skid pada permukaan jalan tidak akan pernah terjadi.
Slip berarti roda menggesek pada permukaan jalan, dalam pengertian bahwa roda sudah berhenti berputar, tetapi bodi kendaraan tetap bergerak atau berjalan, biasanya hal ini terjadi waktu kita melakukan pengereman dengan kuat dan mendadak. Sistem ABS (anti lock brake system) mencegah roda slip/mengunci/berhenti berputar saat dilakukan rem dengan kuat/mendadak.
Baik spin/skid maupun slip akan mengakibatkan kendaraan sulit dikendalikan arahnya melalui roda kemudi. Contohnya, jika pengereman mendadak dilakukan sampai roda slip/tidak berputar /menggesek pada permukaan jalan, tapi mobil masih tetap bergerak/meluncur, maka kendaraan akan bisa bergerak ke kiri atau ke kanan tanpa dapat dikendalikan. Effek yang sama juga terjadi pada waktu roda spin pada permukaan jalan, maka kendaraan pun sulit dikendalikan arahnya dengan steer.
Oleh karena itu pada kendaraan bermotor fungsi ABS (anti lock brake system) dan TC (traction control) sudah disatukan menjadi sistem yang disebut dengan ABS/TC.
Maka kendaraan yang telah dilengkapi dengan ABS/TC, sekuat dan secepat apapun Anda menekan pedal gas saat kendaraan bergerak pertama kali, maka roda/ban “mecicit”/spin/skid pada permukaan jalan tidak akan pernah terjadi.
Tapi secara umum TC
tidak dimaksudkan untuk menstabilkan kendaraan saat kehilangan kendali steer
waktu kendaraan sedang berjalan, tetapi TC hanya berfungsi untuk mencegah roda
spin saat mobil bergerak pertama kalinya, sedangkan ABS berfungsi untuk
mencegah roda slip/lock/mengunci saat di rem, tapi saat ini umumnya ABS dan TC
menggunakan Unit Control Electronic yang sama dan Unit Hiraulis rem yang sama
pula sehingga secara teknik disebut ABS/TC.
Bermula dari ABS/TC itulah, mulai dikembangkan lebih modern dengan Active Skid and Traction Control (ASTC) system. Dikembangkan untuk membantu pengemudi menjaga stabilitas kendaraan melalui sebuah Unit Kontrol Elekronis /komputer yang dapat memantau beberapa parameter operasional kendaraan melalui sensor-sensornya.
Bermula dari ABS/TC itulah, mulai dikembangkan lebih modern dengan Active Skid and Traction Control (ASTC) system. Dikembangkan untuk membantu pengemudi menjaga stabilitas kendaraan melalui sebuah Unit Kontrol Elekronis /komputer yang dapat memantau beberapa parameter operasional kendaraan melalui sensor-sensornya.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar